“十四五”期間，我國(guó)汽車(chē)業(yè)形成了極具韌性的供應(yīng)鏈體系。在日前舉行的2025中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)葉定達(dá)指出，近年來(lái)，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速突破，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊緊圍繞電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化方向，走出了一條昂揚(yáng)向上的發(fā)展路線(xiàn)，構(gòu)建了全球最完整、最具韌性的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系。

“十五五”時(shí)期是我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的沖刺階段，也是從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵階段，鞏固和擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是行業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)，我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈也將進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型期。

“十四五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈初具韌性

“十四五”期間，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)艱巨。汽車(chē)行業(yè)渡過(guò)了非常不平凡的5年，先后克服了“全球性疫情”“芯片荒”“電池原材料漲價(jià)”等困難挑戰(zhàn)，目前正在積極治理行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)等新問(wèn)題。專(zhuān)家指出，在這樣的情況下，汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的恢復(fù)性增長(zhǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)上也開(kāi)拓了新局面。在這個(gè)過(guò)程中，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)都做出了巨大的努力共同應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳興林表示，“十四五”時(shí)期，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主要取得了4方面成績(jī)，一是基礎(chǔ)不斷夯實(shí)，發(fā)展后勁持續(xù)增強(qiáng)；二是創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，核心技術(shù)多點(diǎn)突破；三是產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善，產(chǎn)業(yè)鏈韌性不斷增強(qiáng)；四是“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)，綠色低碳轉(zhuǎn)型成效顯著。

當(dāng)前，綠色、智能、安全的汽車(chē)產(chǎn)品成為全球消費(fèi)者的期待，電動(dòng)化創(chuàng)新仍在繼續(xù)，與智能化創(chuàng)新相互交融。傳統(tǒng)的車(chē)身結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)不斷變革，新材料和新工藝快速應(yīng)用，為供應(yīng)鏈創(chuàng)新帶來(lái)廣闊的空間。源自中國(guó)本土的供應(yīng)鏈和生態(tài)伙伴持續(xù)開(kāi)展源頭創(chuàng)新，支撐整車(chē)的集成創(chuàng)新，同時(shí)也緊跟整車(chē)走向全球市場(chǎng)，迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有全球最大規(guī)模市場(chǎng)，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的發(fā)展提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。“十四五”期間，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，我們成功培育出的本土優(yōu)秀供應(yīng)鏈也受到了全球廠(chǎng)商的關(guān)注，獲得了更多參與國(guó)際分工的合作機(jī)會(huì)，迎來(lái)全球化發(fā)展的新時(shí)代。

得益于開(kāi)放合作不斷深入，中國(guó)已經(jīng)形成了龐大且極具韌性的本土汽車(chē)供應(yīng)鏈體系，底盤(pán)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、三電產(chǎn)品、混動(dòng)技術(shù)、智能駕駛和智能座艙等領(lǐng)域保持全球領(lǐng)先水平，多項(xiàng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果已轉(zhuǎn)化成關(guān)鍵核心的零部件資源，支撐車(chē)企開(kāi)發(fā)出豐富的產(chǎn)品。

做優(yōu)做強(qiáng)?打造互利共贏產(chǎn)業(yè)鏈

隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化持續(xù)演進(jìn)，汽車(chē)供應(yīng)鏈在“十五五”時(shí)期也將進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型期。付炳鋒表示，基于“十四五”的積累，站在“十五五”開(kāi)局的全新起點(diǎn)上，汽車(chē)行業(yè)將以從容有余的姿態(tài)邁向新征程，行業(yè)上下對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)信心。

“我們應(yīng)該抱有十足的底氣和決心，積極整治行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)，處理好國(guó)際貿(mào)易不確定性以及‘脫鉤斷鏈’帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，助力行業(yè)擺脫利潤(rùn)下行困境，回到良性發(fā)展軌道。”付炳鋒強(qiáng)調(diào)，“十五五”期間要進(jìn)一步深化中外整零協(xié)同合作，打造智慧韌性的全球供應(yīng)鏈體系，提升產(chǎn)業(yè)鏈自主可控水平，增強(qiáng)質(zhì)量技術(shù)基礎(chǔ)能力，促進(jìn)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合理有序跨境布局，推動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展，為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)積蓄力量。

葉定達(dá)提出，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈在“十五五”期間高質(zhì)量發(fā)展，要在3個(gè)方面下功夫。

一是堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，做優(yōu)產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)創(chuàng)新引領(lǐng)，打通汽車(chē)供應(yīng)鏈中“卡脖子”的堵點(diǎn)，強(qiáng)化大中小企業(yè)協(xié)作創(chuàng)新的連接點(diǎn)，探索人工智能與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合點(diǎn)，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈附加值.

二是發(fā)揮龍頭帶動(dòng)，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈。龍頭企業(yè)應(yīng)發(fā)揮垂直整合優(yōu)勢(shì)，搭建供需對(duì)接平臺(tái)，與上下游共建“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”機(jī)制，優(yōu)化供應(yīng)商賬期與合作模式。聚焦供應(yīng)鏈安全，帶動(dòng)配套企業(yè)協(xié)同攻關(guān)關(guān)鍵材料、核心部件，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈從“單點(diǎn)突破”向“系統(tǒng)安全”升級(jí)。通過(guò)技術(shù)溢出、產(chǎn)能協(xié)同與數(shù)字化賦能，培育一批專(zhuān)精特新配套企業(yè)。以頂天立地的大企業(yè)和鋪天蓋地的專(zhuān)精特新中小企業(yè)，共同筑牢我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈韌性根基。

三是堅(jiān)持開(kāi)放合作，打造互利共贏產(chǎn)業(yè)鏈。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從商品出口邁向技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品牌輸出新階段，需深化國(guó)際技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，主動(dòng)參與全球碳排放、數(shù)據(jù)安全等規(guī)則制定，實(shí)現(xiàn)與全球市場(chǎng)“軟聯(lián)通”。政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)要搭建高水平開(kāi)放平臺(tái)，吸引全球創(chuàng)新資源與高端要素，形成“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”雙向賦能格局，共建安全高效、互利共贏的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

構(gòu)建中國(guó)零部件“五維坐標(biāo)系”

面向“十五五”，中國(guó)正處在從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵期。要實(shí)現(xiàn)這一歷史性跨越，不僅需要構(gòu)建起一條自主可控、高效協(xié)同、韌性強(qiáng)勁的汽車(chē)供應(yīng)鏈體系，更需具備將中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，深度融入全球市場(chǎng)的“本地化能力”。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總裁張國(guó)忠強(qiáng)調(diào)，奇瑞目前正加快從傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為全球化高科技生態(tài)集團(tuán)。“我們不僅要造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)，更希望成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的共建者、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)者、綠色轉(zhuǎn)型的踐行者。”他表示，奇瑞汽車(chē)期待與上下游伙伴攜手，堅(jiān)持開(kāi)放創(chuàng)新，打造價(jià)值共生的“命運(yùn)共同體”；堅(jiān)持“向綠向新”，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色供應(yīng)鏈；堅(jiān)持抱團(tuán)合作，邁入“生態(tài)出海”的全球化新時(shí)代。

陳興林認(rèn)為，“十五五”是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵窗口期，而中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的全球化已從“可選項(xiàng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨卮痤}”。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化機(jī)遇和投資機(jī)會(huì)值得關(guān)注，汽車(chē)零部件創(chuàng)新技術(shù)有望成為全球車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量。

面向“十五五”，中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈的全球化發(fā)展，不僅需要企業(yè)積極作為，更需要各方總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃能力，更好服務(wù)中國(guó)汽車(chē)“出海”。本屆大會(huì)上預(yù)發(fā)布了2025年汽車(chē)工業(yè)藍(lán)皮書(shū)：《中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2025）——零部件企業(yè)國(guó)際化》。藍(lán)皮書(shū)創(chuàng)新提煉了核心方法論——“5C”全球化戰(zhàn)略體系，從合規(guī)、供應(yīng)鏈、資本、品牌、人才5個(gè)維度，全面總結(jié)了中國(guó)零部件企業(yè)走向世界的“五維坐標(biāo)系”，為企業(yè)制定出海戰(zhàn)略提供重要工具支撐。

北京工業(yè)大學(xué)教授王超介紹，中國(guó)零部件企業(yè)走向世界的“五維坐標(biāo)系”中第一是合規(guī)，它位于最頂端，是全球運(yùn)營(yíng)的基石。在當(dāng)今復(fù)雜的地緣政治環(huán)境下，沒(méi)有合規(guī)，“出海”就無(wú)從談起；第二是供應(yīng)鏈，我們的目標(biāo)是構(gòu)建“韌性供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)”。企業(yè)不僅要“走出去”，還要確保在全球范圍內(nèi)供得上、供得穩(wěn)；第三是資本，要利用好投資運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)資本的力量，更高效地撬動(dòng)全球資源；第四是品牌，要從單純的“賣(mài)產(chǎn)品”走向“樹(shù)品牌”，提升全球品牌價(jià)值，實(shí)現(xiàn)溢價(jià)；第五是人才，國(guó)際化的核心終究是人的國(guó)際化，如何構(gòu)建全球化組織，是必須攻克的最后一道難關(guān)。他表示，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的國(guó)際化征程已經(jīng)開(kāi)啟，需要企業(yè)在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，攜手構(gòu)建更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球化供應(yīng)鏈體系。